燕郊跑班族每天候车4小时,燕郊母亲致信北京市长三天即回复

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发表于 2013-8-22 19:32:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

“同城”不同质诞生跑班族

燕郊与北京仅一水之隔,虽无轨道交通,高速却近在咫尺,属于绝对的“同城一小时”生活圈。然而事实却恰好相反,这短短的十几、二十公里路程,对于依靠公交出行的上班族来说,却是“路程近、时间长”,等待公交车的时间完全将燕郊的地理优势抹杀殆尽。

燕郊虽地处河北,但那只是现代行政上的划分,算起来不过才几十年的时间。在数百上千年的时间轴上,燕郊与北京一脉相承,才有了天子脚下、御驾行宫之说。到了当代,燕郊民间与北京的关系仍然比官方密切,在北京上班、买房、做生意的燕郊人比比皆是。到了新世纪初,北京的购房需求外溢,一部分准北京人才到燕郊购房置业,但是他们的工作地点很多仍在北京。

北京工作环境优越、待遇好、劳动有保障,而燕郊本地由于经济水平限制,高端职位和工作机会远远少于北京,但是北京生活成本相当于燕郊的3-5倍,光是房价和房屋租金就高于燕郊太多。这就诞生了在北京上班,燕郊居住的跑班族,也就是燕郊曾长期被称为睡城的由来。

每天候车4小时,家长要代排队

长城网报道,一名在燕郊居住大北窑上班的26岁青年,每天等车的时间超过4小时,在燕郊目前最大居住规模的福成五期,每天乘坐814路公交车的上班族高达4000人,而候车的队伍常常排到一二百米,很多长辈在早晨被迫为儿女排队。

交通的低效率带来的不仅是生活质量的严重下降,同时牵扯太多的精力在不必要的方面无益于工作质量。据悉,福成小区居住高达10万人,每天的公交出行令居民苦不堪言。


燕郊福成五期每天公交排队一二百米

燕郊福成五期每天公交排队一二百米


拨打北京市长热线,三天后得到答复

7月17日,燕郊一位关女士以母亲的名义致信北京市长,替女儿诉说了燕郊在京上班族的乘车等车苦楚。因涉及两个省市的关系,容易产生扯皮现象,关女士只是抱着试试看的态度。结果,令他们想不到的是,仅仅3天后,7月20日,北京方面就派出814车队的队长亲赴燕郊商谈具体解决问题的办法。

原来,每天早晨5:30---8:00是燕郊公交的早高峰期,814路循环车次50-60辆,运送4000余名乘客运力没有问题,统筹法分析,排队等候时间过长并非因为车次不够,而是泊车港太短,每次只能进出一辆车,乘客上满到发车大约需要5分钟,无形中就造成了时间过长。

北京本次派人与燕郊方面沟通,打算增加发车次数同时希望燕郊方面配合,加长泊车港长度,以期能够两车同发,据悉,如按照此法,候车时间将缩短一半。

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